前几天温州油罐车爆炸的新闻非常轰动，造成了很多人员伤亡，想想真的很可怕，这些易燃易爆的工业气体在路上运输行驶时真的要非常小心，危险随时都有可能发生。我们常见的氢气，也是属于工业气体的一种，那么氢气应该如何储存和运输了，会发生危险吗，下面铜陵瑞泰气体就给大家说下。

   氢气的存储一般而言制取的氢气，有几种存储方式。

   1种是将制取的按照压缩机压缩，存储在中低压压力级别的储氢罐，当制取的氢气量非常大时，能够运用目前的地下洞穴或天然气气穴存储，地下存储的氢气压力水平范围为2MPa至18MPa；。若机器设备允许，可将制取的氢气，按照超低温液化，存储到超低温液态储氢罐，其储氢量相比较压缩储氢要大许多，一致空间的情况下，若压缩储氢提供氢储量100千瓦时(kWh)，超低温液态存储储氢量能够达100GWh。相对于压缩氢气储氢，压缩机是储氢的配套技术。美国国家可再生能源实验室(NREL)近期的这项科学研究反映，归因于高压(如FCEV车载存储需要70MPa)的机器设备需求量相对比较少产量少，因此压缩技术性的统计数据非常缺，压缩需要的能量规定在差异技术性中差别十倍。

   压缩储氢考虑到其有限的能量密度而具有高成本费；超低温罐考虑到蒸发损失只能在有限的用时内保持规定的压强水平。加压和超低温氢存储之间的中间解决方法是超低温压缩氢。在这种情况下，液化氢被充填到罐中，与一般超低温存储(约2至4MPa)相比较，超低温压缩氢需要的氢气燃烧压力标准要高得多(高达35MPa)。这导致超低温压缩储氢能够存储更长的用时。在未来，将氢存储在金属氢化物或碳纳米构造中是完成高能量密度的有前景的技术性决定。尽管金属氢化物早已位于示范性时期，但仍要做好基础性科学研究以最好的了解碳纳米构造的潜质。

   氢气的运送

   氢气的运送一般而言按照储氢状态的差异和运输量的差异而差异，各种各样运输方式。

   氢气是如何存储、运送和转化的？

   一般而言气态氢由卡车(长管拖车)运送，一般而言运送压力为20-50Mpa。考虑到液态氢的能量密度大于气态氢的能量密度，因此值得在远距离运送大批量氢气，但是液化环节耗能较多，要损耗运送的氢的能量的30%，就好比每运送1kg氢气损耗7-10kWh能量。考虑到冷氢与环境温度之间存在较大的温差，因此对用到材料和绝缘有很高的规定。一般而言，液态氢运送可用范围一般超过400-1000km，并且运送温度一般保持在-253°C左右。管道运输能够远距离运送大批量氢气，在工业生产方面非常有帮助。但建设管道网络的成本费价格昂贵，特别是在是在大城市区域搭建网管要考虑到的因素太多。若是氢气运送的规定网络密集，则建设氢管道网络非常有帮助。